Dünyanın en uzun su altı tünelleri..

Tüneller; insanlık tarihi açısından bir hayli önemli bir konuma sahip. Dağları delerek, deniz altlarında uzanarak, şehirler arasında hızlı ulaşım imkanı sağlayarak dünya üzerindeki mesafeleri kısaltıp zamandan tasarruf edilmesini sağlamaktadır. Bilhassa;

• Sualtı tünelleri su altında inşa edilen kara yolları gibidir.
• Sualtı tünellerini tamamlayabilmek benzersiz mühendislik zorluklarını aşmayı ve başarıyla tamamlamayı gerektirir.
• Bu yazımızda vereceğim örnekler, su altı tünellerinin ulaşımın ötesinde başka hangi amaçlara da hizmet edebileceğini gösterecek.

Seikan Tüneli

Japonya’nın Honshu ve Hokkaido adalarını birbirine bağlayan Seikan Tüneli, (toplam uzunluk referans alındığında) dünyanın en uzun deniz altı demiryolu tüneli ünvanının sahibidir. Mazisi feribotların Honshu ve Hokkaido arasındaki ana ulaşım aracı olduğu 1954 yılına kadar dayanıyor.

Ancak 1954 yılında yıkıcı bir tayfun Tsugaru Boğazı’nda 1.430 kişinin ölümüne maalesef sebep olduğunda, Japon mühendisler daha güvenli bir seyahat yolu aradılar ve öngörülemeyen/olumsuz hava koşullarını dikkate alarak bu iki adayı birbirine bağlamak için köprü yerine devasa bir tünel inşa etmeyi başardılar.

Bu mühendislik harikası tünel 1988 yılında büyük uğraşlar sonucunda tamamlandı. Bu tüneli etkileyici kılan şey ise; 33,46 mil uzunluğunda (53,85 kilometre) ve deniz seviyesinden yaklaşık 790 fit (240 metre) aşağıda uzanmasıydı. Tünel iki ana istasyonu içerisinde barındırıyor. Honshu Adası’ndaki Tappi Kaitei ve Hokkaido Adası’ndaki Yoshioka Kaitei istasyonları. Bu istasyonları farklı ve özel kılan temel özellik ise; deniz altında inşa edilen ilk tren istasyonları olmaları. Ayrıca bu iki istasyon afet anında acil kaçış noktası olarak hizmet verebilmekte.

Bugün Seikan Tüneli’ni çoğunlukla yük trenleri kullanılıyor ve bu da tüneli tarım ürünlerinin yük trenleriyle taşınmasında önemli bir ulaşım merkezi haline getiriyor.

Manş Tüneli

Kanal takma ismi de verilen Manş Tüneli, 31,35 mil (50,49 kilometre) uzunluğa sahiptir. Manş Tüneli İngiltere’nin Folkestone şehrini Dover Boğazı’nda Manş Denizi’nin altında Fransa’nın Coquelles şehrine bağlıyor.

İngiltere ve Fransa, 1986 yılında Manş Tüneli’ni oluşturma konusunda anlaşmaya vardılar ve iki ülkeyi birbirine bağlayacak uzun bir köprü veya karayolu ve demiryolu kombinasyonu yerine demiryolu tünelini inşa etmekte karar kıldılar.

O dönemki İngiltere Başbakanı Margaret Thatcher başlangıçta demiryolu hizmeti yerine karayolu tüneli yapılmasını istiyordu, bunun başlıca nedeni muhtemelen arabaların “bireyselliğin ve özgürlüğün sembolü olmasıydı.” Ancak karayolu tüneli birçok riski de içinde barındırıyordu; denizde 15 mil (24 kilometre) açıkta bir yığılmada mahsur kalan insanları kurtarmak ve tahliye etmek neredeyse imkansızdı.

Dover Boğazı’nın her iki yakasında inşaat 1987–88 yıllarında başladı ve 1991 yılında bir mühendislik başarısı olarak tamamlandı ve tünel resmi olarak 6 Mayıs 1994‘te büyük bir coşkuyla açıldı. Bugün yılda 10 milyondan fazla yolcu bu kanal üzerinden seyahat ediyor.

Manş Tüneli’nin tasarımında iki adet tek hatlı demiryolu tüneli ve bir adet servis tüneli bulunmaktadır. Bu tasarım çift yönlü trafiği kolaylaştırmaktadır.

Tokyo Körfezi Su Hattı

Tokyo Körfezi Su Hattı, Japonya’daki Tokyo Körfezi boyunca Kawasaki ve Kisarazu’yu birbirine bağlayan 5,9 mil (9,6 kilometre) tünel (toplam uzunluğu 14,7 mil veya 23,7 km) aracılığıyla karayolu ve demiryolunu kombine ediyor. 18 Aralık 1997’de açılışı yapılarak hizmete giren rotada benzersiz bir seyahat deneyimi için yapay ada bölümleri yer alıyor.

Kawasaki sularının altında 10 kilometrelik (2,6 mil) uzunluğunda iki tünel (Su Tüneli) ve Chiba suları üzerinde 5 kilometre(3,1 mil) uzunluğunda bir köprüden (Su Köprüsü) oluşan otoyolda iki adet yapay ada yer alıyor; bu adalar arasında “Umihotaru”, Japonya’nın ilk deniz dinlenme alanı olarak öne çıkan, otoyolu tünellerden köprülere geçirmek için stratejik olarak yerleştirilmiştir.

Ayrıca deniz altı tünelinin tam orta kısmındaki yapay ada üzerinde “Kazenotou” (Rüzgar Kulesi) adı verilen bir tünel havalandırma kulesi yer almaktadır. Ayrıca Kawasaki tarafındaki tünel girişinin yakınındaki piramit şeklindeki Ukishima Havalandırma İstasyonu genel tasarımı tamamlamış oluyor.

Ryfast Tüneli

Norveç’in Rogaland İlçesinde bulunan ve halk tarafından sıklıkla kullanılmakta olan Ryfast Tünel Sistemi, denizin altında toplam uzunluğu 8,9 mil (14,3 kilometre) olan iki tünelden oluşmaktadır.

Sistem, içerisinde iki adet çift şeritli tünel içermektedir: Solbakk’tan Stavanger’deki Hundvag adasına uzanan Solbakk veya Ryfylke tüneli aynı zamanda avrupa Rotası E39 otoyolunun da bir parçasıdır. Ryfast Tüneli, Strand ve Hjelmeland kasabalarını birbirine güvenle bağlamaktadır.

Tünel sisteminin inşaatı tam on yıl sürdü ve 88 milyon fit küpten (2,5 milyon metreküp) fazla kayanın kazılması/kırılması gerekiyordu. Ryfast Tüneli, deniz seviyesinin altında maksimum 958 fit (292 metre) derinliğe ulaşması sebebiyle dünyanın en derin deniz altı karayolu tüneli rekorunu elinde tutmaya devam ediyor. 2020 yılında açılışı yapılarak devreye giren tünel sistemi, Høgsfjorden feribot geçişinin yerini alacak şekilde hizmet vermeye devam ediyor.

Eysturoyartunnilin Tüneli

2020 yılında açılışı yapılan ve Eysturoy tüneli olarak tanınan Eysturoyartunnilin, Kuzey Atlantik Okyanusu’nun altında 11,2 kilometrelik etkileyici bir alanı kapsıyor. Faroe Adaları’nın en büyük iki adası olan Streymoy ve Eysturoy adalarını birbirine bağlıyor.

Bu deniz altı geçidinin en derin ve en dip noktası, deniz tabanının 613,5 fit (189 metre) altındadır. Üç tüpten oluşan eşsiz bir ağa sahiptir; ancak bu tünelin en enterasan kısmı, merkezinde bulunan renkli kavşaktır; dünyaca ünlü “denizanası kavşağı” olarak adlandırılan dünyanın ilk ve tek deniz altı kavşağıdır.

Büyüleyici, zarif ve çok renkli ışıklarla aydınlatılan, bir heykel ve eşlik eden müzik içeren bu su altı döner kavşağı, dikkat çekici bir mühendislik harikası ve duyular için bir muhteşem bir seyir zevki sunmaktadır.

Büyük Kuşak Köprüsü Tüneli

Büyük Kuşak Sabit Bağlantısı olarak da tanınan Büyük Kuşak Köprüsü, Danimarka’nın Zealand ve Funen adalarını birbirine bağlayan iki adet köprü ve bir adet tünelden oluşan gerçek manada bir mühendislik harikasıdır.

Resmi ismi olarak Doğu Tüneli olarak bilinen tünel, 4,98 mil (8,02 kilometre) uzunlupa sahip bir demiryolu tünelidir. Sahip olduğu bu özellik onu Manş Tüneli’nden sonra Avrupa’nın en uzun ikinci delikli tüneli konumuna getirmektedir. Tünelde kurulumlar ve acil durum kaçışları için kullanılan 31 adet bağlantı tüneli yer almaktadır.

Büyük Kuşak Tünelinin tamamlanmasıyla birlilkte Zelanda ile Funen arasındaki ulaşım önemli ölçüde iyileşti. Seyahat süresini takribi olarak bir saat kısaltarak bölgesel ticareti ve turizmi önemli ölçüde canlandırdı. Tünel aynı zamanda Danimarka’yı Avrupa ana karasına bağlamada da asli ve belirleyici bir rol oynuyor.

Eiksund Tüneli

Norveç’in Møre og Romsdal ilçesinde bulunan Eiksund Tüneli, Norveç ana karası ile Møre og Romsdal kıyısı açıklarındaki Hareidlandet Adası arasında 4,78 milden (7,68 kilometre) oluşmakta. Tünel, üç tünel ve birkaç adayı ana karaya bağlayan bir köprüyü içeren devasa bir projenin parçasıdır. 2008 yılından beri kullanılmakta olan tünel, Hareidlandet ve Ulstein adalarını birbirine bağlayan feribot güzergahının yerine hizmet etmekte.

Eiksund Tüneli’nin inşası hiç de basite indirgenecek bir başarı değildir. Mühendisler, heyelana eğilimli yeşil taşlardan oluşan zorlu jeolojik formasyonu oyarak tünel duvarlarını güçlendirmek ve potansiyel tehlikeleri önlemek için kaya cıvatalama metodunu (delinmiş deliklere çelik cıvataların yerleştirilmesini içeren bir teknik) kullandılar.

Eiksund Tüneli bölge halkı için son derece önemli bir ulaşım geliştirmesidir. İki ada arasındaki seyahat süresinin yaklaşık 45 dakikadan yaklaşık 10 dakikaya düşürülmesi, yalnızca verimli ulaşımı kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda çevredeki turizmi ve ekonomik kalkınmayı da ciddi manada destekliyor.

Qingdao Jiaozhou Körfezi Tüneli

Qingdao Jiaozhou Körfezi Tüneli, doğu Çin’in Shandong Eyaletinde bulunan bir deniz altı karayolu tünelinin adıdır. Halihazırda kullanılmakta olan bu tünel Jiaozhou Körfezi’nin altından geçerek güneydeki Huangdao Bölgesi’ni kuzeydeki Shinan Bölgesi’ne bağlamak için inşa edilmiştir.

İnşaat 27 Aralık 2006 yılında başladı ve beş yıl sonra tünelin 2011’de dünya genelinde büyük yankı uyandırarak açılmasıyla tamamlandı. 4,8 mil uzunluğundaki (7,8 kilometre) tünel, yer altı ve deniz altı bölümlerini içerisinde barındırıyor ve deniz altı kısmı 2,45 mil uzunluğunda. (~3,93 kilometre) kaplıyor ). Tünel, maksimum 242,7 fit (73,96 metre) derinliğe ve maksimum su derinliği 137,7 fit (~ 41,94 metre)’ye ulaşmış durumda.

Qingdao’nun kıyı kentsel alanları arasındaki bağlantıyı geliştirmek için şu anda ikinci bir Qingdao Jiaozhou Körfezi Tüneli inşası devam ediyor. Yeni 9,87 mil (~15,87 kilometre) uzunluğunda olacak tünel, Ryfast tünelinden daha uzun olacak ve her iki yönde de altı şeride sahip olacak şekilde planlandı.

Kuzey Burnu Tüneli

İsmini Magerøya adasındaki sembolik Kuzey Burnu’ndan alan Kuzey Burnu Tüneli, Norveç’in en uzun ve en kuzeydeki deniz altı karayolu tünellerinden biridir. Norveç Kralı V. Harald tarafından 15 Haziran 1999 tarihinde Kuzey Burun Tüneli’nin açılışı yapıldı.

Ülkenin en kuzeyinde yer alan Troms og Finnmark ilçesindeki Nordkapp Belediyesi’nde yer alan Magerøysundet boğazını kapsayan tünel, Norveç anakarasını Honningsvåg kasabasına ve Kuzey Burnu’ndaki turistik mekanlara bağlıyor.

En derin noktasında deniz seviyesinden yaklaşık 4,3 mil (6,9 kilometre) ve 696 fit (212 metre) aşağıda yer alan tünel, Kåfjord köyü ile Honningsvåg arasındaki önceki feribot güzergahının işlevini sıfırlamış durumda.

Kuzeyin soğukve dondurucu kışlarıyla mücadele etmek için tünelde yerel olarak “kuldeport” olarak bilinen otomatik donma önleyici kapılar tercih edildi. Bu kapılar kış aylarında tünel ağızlarını otomatik olarak kapatarak sızan suyun donmasını ve tehlike yaratmasını önlüyor. Yaz aylarında trafiğin çok yoğun olduğu zamanlarda ise kapılar açık kalıyor.

Benzer İçerik:

Alıntı:https://medium.com/technical-library/d%C3%BCnyan%C4%B1n-en-uzun-9-su-alt%C4%B1-t%C3%BCneli-559e79dde512